なっつさん
いつもコメントありがとうございます。
無重力の騎士です。
ブログ記事のバランスは難しいですよねぇ～
わたしの場合すでにポイントサイトは１０％以下にまで減ってしまいましたが(^^ゞ
まあ、わたしの場合あるていど続けてみてアクセスが増えないものは
減らしていく方針なので。
ただひとつの例外はアクセスは少なくても長い間アクセスがある
ものは書き続けています。
レジャー系や商品レビューやグルメ系とガンプラの記事がそうです(^-^)
長い間アクセスの見込める記事が増えればアクセスが安定しますから。
モンパレ記事と同じくらいナッツさんスノさんの記事たのしみにしてます(^-^)
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> 嬉しい心遣い、美味しそうなおにぎりですですね！
おにぎりもおいしかったです。いかにも旅館のおにぎりって感じで(^-^)
> あしもり荘は硫黄臭もあるんですね。ラドンでは珍しいような…。
> 興味津々、入ってみたいですｗ
かなり珍しい方なんじゃないかと思います。
いろんな成分が混じると特徴を感じられなくなるように
思うのでラドンで硫黄臭はなかなか感じられないと思うんです。
> 遅くなってしまいましたが、おめでとうございます！レベル３クリアは
> 超おうぎのしょまで貰えるのが大きいですよね。全然違ってきますよね～。
ありがとうございます(^-^)
超おうぎのしょゲットうれしいです。
> リリー！懐かしいｗ 私も初期は大変お世話になりましたｗ
> リリーのお蔭で難所も乗り越えられた記憶があります。
> 配合はせず残しておいたはずなので、後でポストを覗いてみようっとｗ
リリーは序盤の戦力としては貴重でした。
後方から弓で攻撃出来るってのも、よかったです。
> おお、ジュウシマツ！うちの従妹も飼っていました。
> 小さくてみんな仲良しで、かわいいですよね！
確かに大抵仲良しでした。
でも１羽だけいじめられるのがいて、時々血を流していたので
ケージを分けてあげました。
> 文鳥と同じ仲間なので、文鳥とも相性が良いみたいですね。
> 体の大きさは1.5倍くらい違いますが…（＾＾ゞ
ごくごく短い間でしたが文鳥と一緒に暮らした時期もあります。
>
> > > 連盟指令
> 時間が縛られるのと、無理やり起きないといけないのもきついです。
> 実際、思ってた以上に疲れました（＾＾；
> あと、連盟指令は１日２回にしてほしいですねぇ。
> 土・日が外出しにくいですし、とにかくしんどいですｗ
わたしの場合は朝起きるのが早いですし、土日は基本どこにも出かけないので
普通に参加するだけなら、どうってことないですけどヾ(･ω･`
ただ、上位を目指すとなると話は別で、かなり疲れるだろうと思います。
> 異界や連盟指令などを念頭に置くと、やはりどうしてもＳＳランクかラ
> イムに…という感じになっちゃいますよね～。
そうですね。
たねはＳＳかライムの２択になっちゃいますね(^-^)
> > 井原駅は井原鉄道のすべての駅の中で唯一特徴的な駅です(^-^)
> > 1点集中でお金をかけたんでしょうね(^-^)
>
> 「ここにはこれがある」という目立つものがあるのはいいですね♪
> それだけでちょっと行ってみたくなりますし（＾＾
引き付ける魅力になりますね。
実際、井原駅は多くも鉄っちゃんが訪れているようです(^-^)
> そうですよね、ぽいんさんのイラストは温かみもるし、とってもいいで
> すよね～。特技があると、ブログのコンテンツも自然と広がるので本当
> に有利ですもんね♪皆さんの特技が羨ましい限りですｗ（＾＾；
いやいや、なっつさんの場合楽しげな文章と軽妙なトークと長文と
いう特技をお持ちですよ(^-^)
> なんと、そんな便利なソフトがあるんですか！？
> 画像が暗くなるのは諦め気味だったのですが、私も挑戦してみようかな
> ぁ。後程ググってみますね！情報ありがとうございます！
ウィンドウズにプリインストールされている画像修正ソフトでも
十分に使い物になりますよ(^-^)
わたしは今でも使ってます(^-^)
>
> > > 青函トンネル
> > どうなんでしょう。
> > 元々は在来線の複線が通っていたので在来線と新幹線をそれぞれ単線化してれば
> > 在来線も運行出来るハズです。
> > そのためのスペースは確保済みだったハズですが(＾＾；)
>
> ちゃんと通れるんですね！（＾o＾）
> う～ん、ＪＲの方が色々面倒だから新幹線だけでいいか…なんて考えて
> いなければいいんですがｗ 在来線だってとても重要なはずなのに…。
在来線もレールが途切れるのはいろいろと不都合でしょうから
ちゃんとつなげとくと思うんですけどねぇ(^-^)
> 開放型のＢ寝台とソロでも値段がほとんど変わらないんでしたっけ？
> それなら個室の方が早く埋まっちゃいますよねｗ
２段式の開放型のＢ寝台とソロは同額だったと記憶しています。
グループで旅行する人以外はソロを狙うと思うので
ソロを確保するのはひと苦労ですヾ(･ω･`
> 日本はどうしても狭いですから、夜行の設定が難しくなっちゃいます
> ね。新幹線だけでなく在来線の昼行列車もスピードアップしてますし…。
> もうちょっと、ＪＲの対応が１５年くらい早ければ、チャンスはあった
> かもしれないですけどね…もちろん厳しいことは厳しいですが…。
> 高速バスが安いですからね～（＾＾；
ＪＲが６社に分かれてしまったのも寝台列車には向かい風だったと思います。
運行距離が長い寝台列車はどうしても他社の線路を利用することになりますから
調整などいろいろ面倒なことも多いですよね。
乗務員も長時間勤務になりますし、なかなかキビシ～です。
寝台列車を走らすのに特化した別会社でもつくればよくなるんじゃないかと
鉄っちゃんの間ではしばしば話題になったりもしました(^-^)
> やっぱりそんな感じですか…（＾＾；
> 普通の寝台特急や寝台急行（Ｂ寝台利用）なら、夜行バスのプラス２～
> ３割くらいの料金にすれば利用する人はいそうな気もするんですが…現
> 実的には実現は厳しいんでしょうね(´д｀;)
大阪～東京の夜行バス料金は５千円ですから
６千円～６．５千円で夜行列車を走らせることが出来れば魅力的ですね(^-^)
指定席券はおろか乗車料金まで値引きしないと実現出来ないのが厳しいですが(^^ゞ
